Gyrobroyeur McConnel Rhino #16089 – topper lourd pour prairies, refus et joncs, occasion

Le gyrobroyeur McConnel Rhino est un topper rotatif lourd destiné aux utilisateurs qui ont besoin d’une machine simple, fiable et très solide pour remettre en état :

• prairies et pâtures,

• zones en friche, jachères,

• parcelles envahies de joncs, refus, herbe dure.

McConnel positionne ses modèles Rhino comme des toppers “heavy duty”, capables de travailler dans des conditions difficiles, avec une qualité de broyage régulière et une bonne finition sur l’herbe.

Utilisation et domaines d’application

• Éleveurs : entretien des pâtures, suppression des refus et homogénéisation de la repousse.

• CUMA / ETA / exploitation mixte : machine polyvalente pour remettre au propre des parcelles en herbe ou en jachère.

• Collectivités / domaines : gestion des accotements, prairies, parcs, zones non fauchées.

Le rotor horizontal et les lames de topper permettent de :

• couper net l’herbe et les refus,

• gérer des végétations plus épaisses (joncs, herbe très haute) dans la limite de la capacité de coupe des modèles Rhino (jusqu’à 50 mm pour la Topper 9 par exemple).

Conception : topper lourd McConnel Rhino

Sur la base des spécifications Rhino / Topper 9 :

• Entraînement par PDF 540 tr/min,

• Transmission par arbres et boîtiers de renvoi d’angle (all shaft drive),

• Gearbox lourd prévu pour un usage intensif,

• Protection par limiteur (slip clutch ou boulon de sécurité) selon les versions,

• Attelage 3 points arrière,

• Hauteur de coupe réglable (gamme Rhino : env. 25 à 300 mm).

« Gyrobroyeur/topper lourd McConnel Rhino, entraînement par PDF 540 tr/min, hauteur de coupe réglable, conçu pour l’entretien intensif des pâtures et friches. »

Avantages pour l’utilisateur

• Machine lourde et sérieuse : fabrication McConnel, marque connue en matériel de fauche et d’entretien.

• Adaptée aux travaux difficiles : refus, joncs, herbe haute, rough cutting.

• Qualité de finition correcte sur prairie, pour une repousse plus homogène.

• Entretien relativement simple : vérifications courantes (graissage, niveau d’huile de boîtiers, état des lames).

État et référence

Produit indiqué comme :

• Gyrobroyeur Mc Connel Rhino #16089,

• État : occasion (bon état de fonctionnement, à vérifier/compléter selon ton stock réel).

FAQ Sur Gyrobroyeur mcconnel rhino

Q1. À quoi sert un gyrobroyeur McConnel Rhino ?
Le McConnel Rhino est un topper rotatif lourd conçu pour l’entretien des prairies, pâtures, jachères et zones à joncs. Il coupe l’herbe, les refus et la végétation plus dure pour favoriser une repousse propre et homogène.

Q2. Quel type de tracteur faut-il pour utiliser ce gyrobroyeur ?
Il convient à un tracteur équipé d’un attelage 3 points et d’une prise de force 540 tr/min. La puissance minimale dépend de la largeur de travail du modèle (Rhino 9 par exemple est donné pour 50 ch minimum), donc il faut vérifier la largeur exacte de la machine et la puissance disponible sur ton tracteur.

Q3. Quelle est la différence entre un gyrobroyeur Rhino et un broyeur à fléaux ?
Un gyrobroyeur/topper Rhino travaille avec lames montées sur des plateaux rotatifs, idéal pour herbe, refus, joncs et végétation moyenne, avec un bon débit de chantier.
Un broyeur à fléaux offre une finesse de broyage supérieure (plus de marteaux/fléaux) mais demande souvent plus de puissance et de maintenance. Le Rhino est donc un très bon compromis pour l’entretien de prairie.

Q4. Le McConnel Rhino est-il adapté aux joncs et à l’herbe très haute ?
Oui, les annonces et docs constructeurs indiquent que le Rhino 9 est une machine “heavy duty”, capable de gérer herbe haute, refus et joncs dans ses limites de capacité de coupe (jusqu’à 50 mm pour la Topper 9). C’est précisément son domaine de prédilection.

Q5. Quel entretien prévoir sur un gyrobroyeur McConnel Rhino d’occasion ?
Comme sur tout topper :

• contrôler niveaux d’huile des boîtiers de renvoi d’angle,

• vérifier le graissage (cardans, articulations),

• surveiller l’état des lames et les remplacer si elles sont trop usées ou tordues,

• vérifier la propreté sous le carter pour éviter la corrosion,

• contrôler le limiteur/slip clutch et les boulons de sécurité.